Leidenschaft ist ein Motor – für mich als Person nehme ich dies in Anspruch. Ich glaube, dass vieles nur halb so schön wäre, wenn ich es immer mit gewisser Vernunft angehen würde. Ich reise nicht selten spontan, muss weg. Ähnlich geht es mir mit Projekten der verschiedensten Formen. In diesem Zusammenhang ist auch mein aktuelles neues Rad entstanden – Projekt Five Speed.
Einige Hintergründe und Hinweise, mit dem gewissen Augenzwinkern bei einem Projekt der Unvernunft, für die, die Interesse haben und nicht nur auf meiner Artikel mit Source Code schauen.
Das Resultat nach vielen Überlegungen und noch mehr Recherche nach den entsprechenden Parts sieht aktuell so aus – das Foto entstand nach der ersten Fertigstellung und der Probefahrt – eine glückliche Taufe.
Warum
Seit gut zwei Jahren trage ich mich mit dem Gedanken auf ein 28er umzusteigen. Mein Weg zur Arbeit strampel ich bisher via 26er, meinem liebsten Gefährt der letzten rund 60.000km. Dabei habe ich einige Umrüstungen vorgenommen um dem Weg, vorrangig auf Asphalt, entgegen zu kommen. Trotzdem sind die kleinen Rennen am Morgen mit einem 26er nur mit viel Arbeit in den Beinen zu bestreiten 
Der Kampf wird härter; ich werder älter und die Alten kämpfen mit unlauteren Mitteln – E-Bikes sind im Trend und machen uns Puristen das Leben schwer – ich muss sie am Morgen oder auf dem Weg nach der Arbeit überholen.
Natürlich sollte man diese Worte mit einem gewissen Abstand lesen, aber ich mag das kleine Rennen der Hobbytreter und sehe dabei nur den Spaß, nicht die Verbissenheit.
Single - oder Five Speed
Bei der Suche nach einem neuen Rad war daher der Weg zum Single Speed nicht weit. Einfachheit, Reduzierung auf das Wesentliche ist wohl ein Teil von mir und nirgends kann man dies besser ausleben als beim Rad. Single Speed bringt diese Idee auf den Punkt, wenn auch aus einem anderen Gesichtspunkt bei der Historie dieser Idee. Nun wohne ich nicht in ebene Terrain, sondern muss den einen oder anderen Berg bewältigen und liebe dies auch. Darum war die Überlegung schnell geboren - eine Schaltung muss sein, den Charakter des Single Speed wollte ich trotzdem waren. Die Auswahl bei Nabenschaltung lässt geschmacklich und gewichtstechnisch nicht viel Spielraum; die Auswahl wird schnell klein. Im Endresultat habe ich mich für eine 5-Gang Nabe von Sturmery Archer entschieden, meiner Ansicht nach perfekt für die Ziele.
Der Rahmen
Doch das größte Problem war der Rahmen. Natürlich gibt es heute ausreichend Auswahl. Der Händler des Vertrauens kann bestellen, was man will. Das Netz ist geflutet von Individualbikes und Kopien der besten Vertreter. Aber ich wollte es nicht zu einfach, nicht ohne Leidenschaft und der Suche nach meinem Kompromiss. Ein Kompromiss ist es fast immer, denn der perfekte Rahmen ist schwer zu bekommen, wenn man sich gewissen Eckdaten setzt. So war mein Favorit immer ein Colgano Master. Die Form und der Mythos machen es für zu einem der schönsten Rahmen der Welt. Der Preis drückt dies aus und ein Rest Vernunft siegte. So begab ich mich weiter auf die Suche – etwas bezahlbares, möglichst italienischer Natur, Stahl muss es sein und insbesondere: ein gemuffter Rahmen war unabdingbar. So wurden die verschiedenen Quellen abgesucht, das Social Network strapaziert und über einen Zeitraum von rund 1,5 Jahren blieb die Suche erfolglos. Aber dann, ich fand ihn und ich fand auf Anhieb wunderbar. So kam dann das Rad auch wenige Tage später zu mir und erste Runden wurden gedreht. Prüfen, was geht, wie sich ein Rad dieser Art fährt und was ich verändern muss, um mich wohl zu fühlen. Die Tipps der Freunde beachten und der immer wieder gelobte Rennlenker muss getestet werden.
Inspiration und Resultat
Ideen und Bilder zu dem Thema gibt es genug. Das Netz wird geflutet, Single Speeds sind im Trend und stellen eine erstklassige Methode dar um sich als Rad-Schrauber in Punkto Optik und Design zu beweisen. Diese Form der Räder haben wenig Technik, wenig Ablenkung und wenige Ansatzpunkte, die die Optik zerstören. Daher eignen sie sich besonders gut für die Darstellung von gutem Design in Verbindung mit dem geliebten Rad. Mein Zoo kann das sicher beweisen, ist er doch klein.
Nun denn, am Ende muss man sich selber finden und erstellen, was man mag. So gab es auch für mich bestimmte Eckdaten zwischen Vernunft, Enthusiasmus und Möglichkeiten des eigenen Geschicks. Vieles ist toll, ab und an nutzlos oder auch nicht realisierbar für das eigene Können oder die Preisklasse. So sammelten sich diverse Ideen in meinem Kopf die immer wieder diesen schlanken Rahmen mit Holz kombinieren und erstrahlen lassen.
Die Abbildung von Holz soll sich in den ”Schutzblechen“ und im Lenker wieder spiegeln. Aktuell versuche ich mich noch daran, eigene Objekte zu erstellen und via Leimholz einen Lenker zu kreieren. Der Schutz vor Dreck übernimmt nur die Holzoptik, Kunstharz ist resistent gegen Feuchtigkeit, leicht zu pflegen und optisch flexibel. Sie sind nun verbaut und nützlich. Am Ende will ich es fahren, nutzen und km strampeln. Dafür muss es in erster Linie robust sein und wenig Pflege benötigen – so weicht dann doch des öfteren die Leidenschaft der Vernunft.
Aktuell ist der Lenker mein Favorit beim Fahren. Ein gekürzter Rennlenker, der mich in langer Position Ruhen lässt und das Ziehen am Berg ebenso ermöglicht. Die Bremsen sind schnell erreicht und griffig und waren für mich nie anders denkbar. Die Erfahrung aus dem alltäglichen Mountainbike fahren fordern bei mir diese Art der Bremsgriffe. Ich will nicht an einem Rennlenker ziehen und bremsen.
Bei der Beschaffung der einzelnen kleinen Teile wird man nach erster Euphorie schnell an dem Punkt kommen, dass es nicht so einfach ist, wie gedacht. Entweder man greift tief in den Geldbeutel oder bringt eine gewisse Geduld und Entspanntheit mit. Die Bilder im Netz zeigen viele Möglichkeiten auf, sind jedoch unter einem anderen Ziel erreicht und die resultierenden Preis bilden dies auch ab. Insofern gut schauen, wo will man hin, was soll erreicht werden.
Ich für meinen Teil habe gut Kompromisse gefunden. Wichtig war mir der schlanke gemuffte Rahmen und der Erhalt diverser Parts, die die Optik unterstreichen. Daher ist weiterhin so viel wie möglich und nötig an Campagnolo Teilen verbaut, bis hinzu Schrauben für den Verschluss von Öffnungen. Ebenso der klassische Sattel seiner Zeit und dessen glasklarem Kunststoffunterbau.
Entscheidend ist, das eigene Glück beim Fliegen über den Asphalt. Die vielen Stunden am Bauen und dann der erste Ritt können wohl nicht verglichen werden mit dem Erweb eines fertigen Bikes. Die Leidenschaft ist eine andere, die Zusammenkunft jedes einzelnen Teiles mit dem Fahren ebenso. Ich liebe es, mit all seinen Rundungen.
Die Parts
- Rahmen: Cicli B
- Laufräder: Halo Aera + Schwalbe Reifen
- Nabenschaltung: Sturmey Archer SRF 5
- Kurbeln, Kettenblatt und div. Kleinteile: Campagnolo
- Bremsen: Suntour Superbe Pro
- Pedalen: Shimano XTR
- Fender: Chris Diamond
Update: ein kleines Review nach div. km ist im Review Artikel zu finden.
Danke Frank! Schönes Bike, tolles Projekt! Echt klasse. Die Kurbel/Kettenblattgarnitur haben mir auf Anhieb gefallen. Campa halt
Einfach schick. Seh ich das richtig das du ohne Lenkerband fährst? Uhh, dann bin ich auf den ersten Regen gespannt 
Bekomme selbst gleich richtig Bock loszuschrauben. Muss mir mal so ein paar Gedanken machen was praktisch wär. Singlespeed ist halt schon bissl doof in den Bergen und dein Konzept schlau. Wo hast du die Teile her wie Kurbelgarnitur und so. Gebraucht gefunden, im Laden um die Ecke gekauft oder "ganz normal bestellt".
Auf jeden Fall nochmal Daumen hoch!
LG! M
p.s.: Einzig die Shimano XTR - Pedalen passen vlt. nicht so ganz ins Setup. Sicherlich gut, aber zu sehr Stange
Ach ja, und wenn du mal nen guten Rennradreifen suchst: Continental 4000. Aufs MTB kommt mir nur Schwalbe, aber am Rennrad mag ich die eher nicht.
@Markus: Lenkerbank ist nun dran, wie im Bild, wo ich das Bike hebe, zu sehen ist. Campa - stimmt. Die alten Parts stammen vom Suchen bei den Läden um die Ecke oder auf Tripps; vieles war auch am Original dran. Die Schaltung und Fender stammen von Chris Diamond; unten in der Liste verlinkt; die auch gern helfen und Tipps geben. In DE war einfach nichts zu machen um an diese Nabe zu kommen. Die Pedalen stammen daher, dass ich die SPD Schuhe auf allen Bikes fahren, daher mussten dies sein. Dieses Problem hatte ich schon beim neuen Mountain Bike, da ich eigentlich was anderes wollte und dann doch zur alten Qualität der XTR zurück gefunden habe. So zieht sich diese Pedale durch alle meine Bikes.
Der Tipp mit den Reifen ist gut, merke ich mir in jedem Fall. Der erste Regen war bisher gut, der Reifen klebte recht gut.
Hallo,
den Werdegang Deines flotten Flitzers konnte ich ja schon auf G+ bewundern. Dieser Artikel ist der krönende Abschluss. Bleibt nur mehr "Hals- und Speichenbruch" zu wünschen und dass der Holzwurm fern bleibt.
Toll - einzig das Holzschutz"blech" würde ich nicht dranlassen. Das ist zwar schön, passt aber einfach nicht zum Rahmen.
Conti 4000-Reifen kann ich ebenfalls nur empfehlen.
Speichen- und Lenkerbruch! (so sagt man wohl) und viel Spass mit dem Rad!
Ein gutes Stück Arbeit. Ich mag die Optik sehr, vor allem die Laufräder sind ein Hingucker. Wie leicht ist denn das Rad? Und bevor ich dir viel Spass wünsche, muss ich noch unbedingt loswerden, dass mir das Herz blutet einen abgesägten Rennlenker zu sehen
Also, rauf auf den Sattel und los. Liebe Grüsse
Matthias
@HF: Stimmt im Grunde, ich brauche sie aber und dies ist dann für mich der beste Part. Ohne wäre es auf jeden Fall schlanker.
@Matthias: ich wusste, dass du das sagst
Ich habe es aktuell nicht gewogen, muss ich noch tun. Würde aber so auf 11-12kg tippen. Die Nabe bringt schon einiges an Gewicht, so dass die Leichtigkeit im Rennradbaustiel verlassen werden muss.
Das ist mal rictige Hingabe. Ein Kumpel von mir hat das auch mal gemacht. Hab ihm mal ein paar Stunden dabei zugeschaut und ein wenig geholfen, aber ich persönlich bin da viel zu ungeduldig für, um so ein Projekt von vorne bis hinten durchzuziehen.
Schaut cool aus dein Rad meins hat leider paar Gramm mehr aber denke man sollte sowas nur kaufen wenn man es auch intensiv nutzt
wir sind echt begeistert, ein wunderbares rad. (einzig der holzschutz?) aber einfach genial.
Hallo Frank, sehr schön, Dein Rad, und der Schlusssatz trifft den Nagel auf den Kopf. Genau darum geht es hier auf meinem Blog: http://www.velofahrer.ch/2012/05/08/wordpress-faehrt-gerne-velo-schoene-velos/
Gruss aus der Schweiz, Dominik
Super Sache und Respekt für dein Durchhaltevermögen! Vermutlich hätte ich schon bei der Suche nach den Teilen das Handtuch geworfen. Und deine Improvisationsgabe beim "Zusammenflicken" fehlt mir auch gänzlich.
Dafür hast du jetzt ein cooleres Bike als ich und es ist sicher ein mega Gefühl, damit durch die Gegend zu fahren.
Hals- und Speichenbruch
!
Tolles Bike. Ich wünschte, ich hätte soviel Zeit und technisches Verständnis. Allerdings würde auch ich, die Holzschützer weglassen. Aber Geschmack ist bekanntlich - Subjektiv. Sehr schöne Bilder.
Hallo Frank, wirklich klasse, wie du das Rad aufgebaut hast. Ich selber hab mir ein altes Klapperrad bei den Kleinanzeigengeholt und auch auf meine Bedürfnisse angepasst. Hab mich ebenfalls für ein Single Speed entschieden, gerade in der Stadt und auf dem Weg zur Uni ist das klasse: keine profilierten Wege, aufgeräumtes Bike und kein lästiges Runterspringen der Kette mehr
Schöner Smalltalk zur Auflockerung. Wobei so klein ist der Beitrag ja nun doch nicht
Manchmal braucht man einfach so ein "Projekt der Unvernunft". Ich bin zwar normalerweise eher ruhig und leider auch total unentschlossen, aber gelegentlich packt mich dann doch mal die "Ach was soll's" Laune und mache dann irgendwas, das ich mir gerade in dem Moment in den Kopf gesetzt habe, ohne lange zu überlegen.
Meistens bin ich froh drüber, auch wenn einige Sachen schief laufen. Wenn ich mich ein mal entschlossen habe, lass ich mir die Laune von kleinen Pannen nicht so leicht verderben. Hauptsache insgesamt überwiegen die positiven Sachen
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Nun sind wir mitten im Sommer und 5-Speed sollte schon einige Kilometer mit dir hinter sich gebracht haben. Wie läuft es denn? Bist du zufrieden? Material? Ausfälle? Geschwindigkeit? Bin gespannt was du zu erzählen hast ... wäre doch auch einen eigen Beitrag wert
@Matthias: ich denke mal drüber nach, es weicht ja doch sehr vom üblichen Content ab, hmm - ist mir sonst auch egal